BMW F650 GS

BMW F650 GS - špatné studené starty

Někteří uživatelé si u strojů s velkým nájezdem nebo se zanedbanou údržbou stěžují na špatné studené starty. Motor naskočí a po chvíli chcípne nebo nenaskočí vůbec. Při startování si musí pomáhat plynem. Toto může mít několik příčin.
Jednak se může jednat o starou a slabou baterii. Plně nabitá baterie s elektrolytem má ukazovat na digitálním multimetru více jak 12.6 V
12.40 až 12.54 je baterie nabitá na 70%
12.24 až 12.40 je baterie nabitá na 50%
a pokud má méně než 12.18 V tak má 20% a to už je konečná.

Jednoválec je na slabou baterii háklivý.
Dále je potřeba věnovat pozornost kontaktům na baterce, musí být čisté a dobře utažené.
Pokud se vybíjí i nová baterka pak je nutné proměřit dobíjení. Na vině může být vadný regulátor dobíjení nebo v horším případě stator. Regulátor dobíjení existuje v náhradě od české firmy Elesys.

Dalším problémem může být zanesená škrtící klapka a snímač klapky (v originále pojmenován jako Nastavovač volnoběhu s kat. č.13537679998). Oboje lze lehce svépomocí vyčistit.
Někteří uživatelé starších kusů hlásí prasklé gumové hrdlo mezi airboxem a vstřikováním, prasklinou pak dochází k přisávání vzduchu.
U těchto jednoválcových rotaxů je známá závada volnoběžky startéru. Tímto neduhem trpěly spíše starší modely do r. 2004 a Aprilie Pegaso. Po úpravách motoru od r. 2004 by měla mít volnoběžka startéru větší výdrž. Jak na tom je lze zkontrolovat demontáží pravého víka motoru. Pozor na olej, který vyteče a může se dostat do konektorů elektroinstalace vedoucích pod motorem. Pokud po demontáži víka uvidíte kovové piliny na impulzním snímači a všude kolem tak je nutná okamžitá výměna volnoběžky a možná už bude nutné vyměnit i ozubené kola.

Všechny díly lze dohledat na www.realoem.com a následně objednat např. u www.autokrotil.cz nebo u jiného dodavatele BMW dílů.
Po odpojení baterky je pak také nutné provést kalibraci plynu. Po zapnutí zapalování 2x pomalu otočit plynovou rukojeť nadoraz a zase zpátky.